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    高端有下降 低端见曙光——2008年前三季度MPV市场
    时间:2019-02-26来源: 本站 字体:[ ]

        来自全国乘用车联席会的统计显示,今年前9个月共全国MPV共销售148486辆,比去年同期下降5.3%;市场规模达到279.3亿元,比去年同期下降11.8%;市场销售平均价为18.8万元,比去年下降了1.3万元;9月份的市场规模指数为1132.0,是2006年以来最低的;价格指数为68.3,这是2002年以来最低的。市场表现出市场规模、市场销售平均价双双下降的局面,也是多年来少有的状况。

    结构出现动荡

        受宏观经济的影响,由于奥德赛价格的调整,导致25万元以上市场急速收缩,比去年同期下降了54%,而20万~25万元市场比去年同期增长了413%。今年前三季度中,15万~20万元市场表现最为抢眼,市场比去年同期增长了26%;15万元以下市场中,尽管风行从7月开始被列入该价格段,但市场仍处于下降状态,比去年同期下降24%。

        今年是几年来市场最为动荡的一年,其主要特征是主流产品价格调整,导致结构发生变化。这种变化中,有的品牌为提高品牌价值、单车利润而增加了高端产品,一些老品牌产品则通过降价或增加低端车的销量来扩大市场份额。这种结构的变化显示出,在宏观经济不景气的情况下,市场竞争更加激烈。

    主流产品面临挑战

        从销量排名前三位的产品看,GL8、瑞风、奥德赛分别占据销量第一、二、三名的位置,三者的地位是后来者难以撼动的。

        当我们注意各厂家写在新闻稿中的语言时可以发现,厂家经常在说自己在行业内排名多少,很少谈及增长率。而增长率恰恰是厂家最为痛苦的地方。

        与去年同期相比,GL8下降了4%,奥德赛骤降了32%。这表明政府采购、大企业采购MPV数量明显下降,也投射出经济下行对MPV行业的负面效应。而在大MPV领域阁瑞斯销量增长了20%,这与适当的价格策略和营销策略不无关系,显示出在困难情况下策略的重要性。从经济形势看,受中国经济下行和美国金融危机的影响,欧美地区消费下降,从而引发广东等沿海城市出口型企业大批倒闭,导致以商务用途为主的MPV销量骤减。

        在低价MPV方面,凯瑞的销量已经相当于去年全年的89%,杰勋现在的销量比去年全年增长了196%,森雅增长了244%,瑞林增长了924%。这显示出,以轿车底盘为特征的家庭用MPV市场开始启动,以上几款车中,除杰勋是10万元以上车外,其他均为10万元以下的车。这预示着,家庭用MPV将分食轿车市场,与当年大MPV分食轻型客车市场一样,家庭MPV市场将获得巨大的发展。

        综观产品市场的表现,从结构上看,显示出高价、低价车销量总体下降,而中间部分上升。值得关注的亮点,一是高端车销量的普遍下降,二是低端市场中部分家庭用MPV市场的迅速扩张。由于今年经济形势所限,估计四季度市场不会回暖。低端的家庭用MPV尽管有较大幅度的增长,但单一品牌的销量绝对值还非常小,以这种销量计算,没有哪个产品能够收回研发和模具等投资。


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